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汽车Logo升级小史——斯柯达

· 设计漫谈

我应该不是第一个好奇于斯柯达的Logo到底画了个什么玩意的人。我能理解一支箭,也能认出翅膀,不过斯柯达并不造飞机,如此强调飞行元素是为哪般?翅膀上打个洞又是怎么回事?

如同大多数汽车品牌,斯柯达最开始也不是做汽车的。1895年冬天,奥地利机械师Laurin对书籍批发商Klement感叹“富人太多”,Klement随即响应“不如搞点钱花花”。于是当年12月,他们开始了自己攒自行车的生意。

出于对祖国的热爱,他们的自行车品牌被命名为SLAVIA。和雅马哈类似,攒自行车业务进行得不错的两位奥地利青年表示都是两个轱辘加个架子,想来摩托车也不过如此。

于是1899年,SLAVIA开始自己的摩托车生产事业,令人羡慕的是这样一个草台班子生产的摩托车居然取得了几项赛车比赛的胜利并且卖出去4000多辆。成功使人膨胀,大概在工程师Laurin眼里两轮玩具的逼格已经满足不了他的野心,于是1905年SLAVIA开始涉足四个轮子的驾驶机器——汽车的研发与制造工作。

有意思的是那个年代虽然已经有了Logo的概念,却并不会统一Logo的表达。

所以他们会在文件与合同上上使用一个Logo

而在邮箱上使用另一个Logo

话说这玩意完全就是一台把发动机和邮箱捆在大杠上的自行车嘛。

虽然SLAVIA的摩托车简陋的让人不敢坐上去,不过他们1905年生产出的汽车倒是长得仪表堂堂,也从侧面说明这俩人卖摩托车还真赚了不少钱。

这东西看起来实在是比那辆摩托靠谱多了。

同样是两个Logo,一个徽章和一个签名,内容只是很平常的叙述品牌名称。环绕的月桂树叶也是被欧洲汽车厂商广泛采用的标志胜利的符号。

和每一个汽车企业一样,战争是它们生长最好的催化剂。一战时Laurin&Klement开始接受政府委托大量生产农用机车、卡车、公共汽车与飞机发动机。一战结束后体量急剧膨胀的Laurin&Klement兼并了Pizen Skodovka Co成为了今天的SKODA。

现在斯柯达有翼箭头的设计也是从那个时候开始被使用的,辅助的装饰元素月桂树叶也得以保留下来。当年还曾经有过一个立标的版本。

至于这玩意到底是什么意思,相信斯柯达自己的解释是最权威的版本:

大约在1918年至1919年,斯柯达位于Plzen的管理办公室里有一副描绘印第安人的装饰画被认为是斯柯达Logo设计的灵感来源。而时任斯柯达创意总监的TomasMaglic则被认为是Logo的作者。

通过上图就能看出来,斯柯达的翅膀实际上是印第安人头冠上的羽饰,而圆形则是印第安人的眼睛。这是一个融合和共生和同构手法的Logo设计。

SKODA的新Logo在1923年12月进行了注册。于次年被使用在了汽车上,这个时候的Logo与现在看到的基本一致,区别在于更琐碎的翅膀和商标内SKODA的字母。

1925年以后SKODA对这个Logo进行了一些微调。新的商标变得更加圆润简洁,线条上也做了一定的修正。这个设计的框架是一个带有翅膀的箭头,象征着对未来的渴望与向前发展。

1939年二次世界大战爆发后捷克斯洛伐克被德国人占领,直至二战结束,SKODA的民用车生产线都大量的让位给德国的军工生产。

二战结束后,作为捷克斯洛伐克大规模国有化的一部分,SKODA成为了一家全国性企业,接管了捷克本国全部的乘用车生产。并且因为过硬的质量曾经成功将产品出口到澳大利亚。

1989年柏林墙的倒塌为捷克共和国政府带来了新的历史机遇,次年,为了保持SKODA在国际市场上的竞争力它们与大众集团合资成为其旗下的第四个汽车品牌。直到1990年斯柯达才确认了作为标准色的绿色,Logo周围增加了黑色圆环并加入了SKODA AUTO的文字描述,从前的桂冠花边被简化到了圆环的1/4范围。

2011年,斯柯达终于想清楚了自己Logo的识别重点在于这只带翼的羽箭,新款的设计放大了图形部分,删除了环绕在Logo周围的花圈与品牌名称。将整个Logo3D化,改用了更浅的绿色并增加了金属质感的线性渐变元素。

可惜给Logo描边做个凸起谁都会,3D化本身如果无法带来新的信息量对Logo而言就是毫无意义的。相比11年青翠的绿色和镜面反光组成的廉价形象,我个人还是比较喜欢带有月桂花纹的90年版本。

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