比起1883年诞生的奔驰与1913年创立的宝马。1969年才成立的奥迪可以说是孙子辈的小弟。

这家企业的Logo历史我们得采用倒叙的历史,毕竟牵扯的因素太多,真把祖宗算上的奥迪其实比奔驰小不了多少。

四环Logo作为奥迪的商标至今已有34年的历史,而奥迪之所以使用四个环作为自己的Logo实际上承袭自品牌的前身AUTO UNION

AUTO UNION可以被直译为汽车联盟。成立这个联盟的原因很简单,福特的流水线装配与现代机床的发展大大提高了德国汽车工业的工作效率,但是刚从手工作坊走出来的四个德国汽车品牌都面临着生产了一堆汽车但是品牌影响力不够车子卖不出去的情况。研发与品牌宣传两只吞金兽也让这些汽车品牌不堪重负。

没钱的车企自然需要去贷款以维持企业运转,于是它们的贷款银行萨克森州立银行发现了解决之道——成立一个汽车联盟,将四间汽车品牌的影响力整合起来,一家汽车品牌无法消化产业升级带来的巨大产能,四家集合在一起就不算是大问题。于是为了巩固自己在汽车行业的利益1932年在银行的授意下四家汽车品牌被整合到了一起。

因为品牌整合的漫长过程,带有AUTO UNION文字的Logo实际上直到1949年才开始使用。32-49年期间汽车联盟使用的Logo是上图这个

自此我们可以看到奥迪的四个环分别对应:

1885年成立的WANDERER

1899年成立的HORCH

1902年成立的DKW

1909年成立的Audi

四个品牌中以WANDERER最为古老,只比奔驰晚了3年。这间由Johann Baptist Winklhofer和Richard Adolf Jaenicke创立的品牌走的是斯柯达的老路。从自行车一路发展到自研发动机、摩托车与汽车。

1929年,Wanderer摩托车的生产开始减少。生产设备卖给了NSU和捷克公司Janacek。在布拉格成立JAWA公司

1932年,Wanderer Werke AG将其汽车部门出售给Auto Union AG。

在此之后的WANDERER品牌继续以打字机公司的身份活跃到上个世纪末。

四个品牌中的HORCH与Audi有着同一个创始人——August Horch,铁匠Horch在密特威技术学院取得工程学学士学位以后开始为Karl Benz工作,在1899年离职后创立了自己的汽车公司A.Horch&Co.

尽管这间公司以创始人Augest Horch命名。但由于与管委会和监事会不断的冲突,Augest Horch最终被董事局踢出公司。与许多伟大的企业家一样,Augest Horch在离开HORCH后创立了AUDI。这就是下一个故事了。

Audi这个名字来自于Horch的商业伙伴Franz的儿子。在Horch与Franz商讨新公司命名时这位小朋友正在房间中学习拉丁语。于是小朋友提议说我们可以用Horch在拉丁语中的释义。Audi这个名字由此诞生。

与WANDERER和HORCH这种首字母变形的Logo设计不同,AUDI的Logo设计是标准的共形思路,那个年代的汽车品牌都很热衷于参加各种赛事,所以AUDI将排挡杆与代表第一名的数字1结合了起来。

奥迪的最后一个圈来自于DKW,这个词是德语Dampf-Kraft-Wagen,也就是“蒸汽动力车”的缩写。

1916年,丹麦工程师Rasmussen在德国创办了一间工厂生产蒸汽机配件。三年后的1919年,他制造了一款二冲程的玩具引擎,并命名为“Des Knaben Wunsch-男孩的心愿”。之后希望开发摩托车产品的Rasmussen直接将这款玩具引擎改装后应用到了自己厂家的摩托车产品上并将之更名为“Das Kleine Wunder-一个奇迹”。与DKW三个字母的缘分使得这家品牌将DKW正式作为了自己的品牌商标。

1928年,DKW进军汽车生产行业,有意思的是他们汽车上安装的仍然是用于摩托车的二冲程发动机。1932年DKW与其他三个品牌合并成为AUDI的前身Auto Union。自此结束了独立品牌的历史,最后一辆德国制造的DKW于1966年下线。

最初的AUTO UNION只是共享销售资源,由于上个世纪30年代德国的经济压力,汽车联盟开始着重生产更加廉价的小型汽车。8年后DKW已经占领了德国近18%的汽车市场。而同一时期AUDI的销量不到德国全年汽车销售量的0.1%。虽然汽车联盟的Logo仍然由四个环组成,但是AUDI的存在感已经近乎消失了。

在经历了美好的30年代后,由于二次世界大战的爆发,汽车联盟停止了正常的生产。随着德国的节节败退,身为德国工业基地的萨克森也受到了盟军的猛烈攻击。45年十月,苏联红军以没收资产阶级财产的名义拆走了分散在汽车联盟四家公司的近30000台设备。战后德国百废待兴,没有了工厂与机器的汽车联盟于1964年投入大众麾下成为了大众集团下属品牌之一。

1965年的大众致力于研发四冲程发动机,最终的成品装备给了DKW F102,但是因为担心DKW品牌与摩托车行业紧密的关系会产生廉价的印象,所以将DKW F102以AUDI的名义进行销售。完成了AUDI的重生。

集团借助已经死亡的品牌发布新产品以充实自己的品牌形象或者扩宽产品线的行为算是常规操作。毕竟品牌的缺陷已经随着时光消逝,而历史则被保留了下来。如今的宝沃就是这个套路,甚至近两年为了与奔驰的迈巴赫竞争AUDI也在考虑复活曾经的HORCH了。

至于四家厂里为什么是HORCH?,首先AUDI的高端品牌没办法继续叫AUDI,然后WANDERER打字机卖的风生水起,DKW是上世纪50年代全球摩托车销量第一,你再看看人家HORCH当年造的车。要高端奢华选谁不用多说了吧?

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