2018年9月，长安汽车以1元收购了长安铃木的全部股份。至此，铃木汽车正式全面退出中国。初闻这个消息，笔者多少有些感怀，满大街跑的奥拓与羚羊是不少人童年的记忆。
早在二战前，铃木便开始尝试进入汽车领域，并制造了几辆原型车。
但在二战中，铃木和许多日企一样，遭受了重创。这一计划不得不搁浅。
战后，随着日本经济的恢复和美国市场的开放，铃木的织机业务重新繁荣起来，但这是短暂的。1951年棉花市场崩溃，铃木不得不重启汽车项目以寻求出路。
罗马不是一天建成的，重返汽车领域也不可能一蹴而就。铃木以电动自行车和摩托入手，其产品制造成本低廉，易于制造和维护，不仅迎合了战后日本人方便出行的要求，也为制造汽车积累了技术。对此，日本政府提供了财政补贴，帮助铃木继续新型摩托的研究。
1954年，在进入摩托车行业并取得了巨大成功的两年后，铃木正式更名为铃木汽车公司，决定专注于汽车行业 ，并于1955年推出首款车型Suzulight。
Suzulight带有前轮驱动，四轮独立悬架和齿轮齿条式转向，这些技术在三十年后才在其他汽车上普及。
随着第一辆汽车的成功，铃木便开始以S为标志。铃木早期的标志是由两只展翅的飞鹰构成的字母s，企业的罗马字母名称居中突出。标识巧妙的将字母及动物结合起来，直观的传达着企业的野望。如同其产品一贯的低廉可靠，铃木的标志自1958年设计以来，核心理念从未改变过。
我们熟知的铃木标志，其主体为字母 “S”,取自品牌英文名称首字母。设计者对标志整体造型做了锋利化的处理，特别是S笔画的两端，如同武士刀的刀剑，暗示着日本武士道坚韧的精神，营造出独特的视觉效果。关于这个设计还有着另一种解释，采用s是为了获得拉丁语系市场的认可，同时考虑到日本市场的感受，将s边缘的处理与日本书法的特点结合起来。
此外，与之搭配的英文名称使用的字体为Helvetica，干净简练值得信赖。与之匹配略深的蓝色更强化了这一意象。而红色的s则象征着活力与好运。相较于早期标志全黑的设计，后来的标识有着更加强烈的视觉冲击。
在铃木的其他产品线上，我们还能看到一些独特的设计
铃木虽然退出了中国，这并不意味着铃木山河日下。相反，凭借着低廉的价格和过硬的质量，在一些经济相对落后的国家地区，铃木汽车依然是霸主地位。
反之，这也说明国人对汽车的需求不仅仅停留在结实耐用上。随着经济的发展，大众对车企有着更高的要求——美观、时尚、科技感……车企需要对市场的变化更加敏感，连一直设计中庸的丰田也开始激进起来。而“固执己见”的铃木退出中国也就不奇怪了。
