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Suzuki—铃木Logo升级小史

汽车物美价廉典范的黯然离场

· 设计漫谈

2018年9月,长安汽车以1元收购了长安铃木的全部股份。至此,铃木汽车正式全面退出中国。初闻这个消息,笔者多少有些感怀,满大街跑的奥拓与羚羊是不少人童年的记忆。

早期的铃木并不是一家车企。1909年, 铃木道夫 (1887–1982)在日本滨松创办了铃木织机厂。凭借独创的织机技术,铃木很快就成为了行业巨头,并且一做就是50年。

早在二战前,铃木便开始尝试进入汽车领域,并制造了几辆原型车。

但在二战中,铃木和许多日企一样,遭受了重创。这一计划不得不搁浅。

战后,随着日本经济的恢复和美国市场的开放,铃木的织机业务重新繁荣起来,但这是短暂的。1951年棉花市场崩溃,铃木不得不重启汽车项目以寻求出路。

罗马不是一天建成的,重返汽车领域也不可能一蹴而就。铃木以电动自行车和摩托入手,其产品制造成本低廉,易于制造和维护,不仅迎合了战后日本人方便出行的要求,也为制造汽车积累了技术。对此,日本政府提供了财政补贴,帮助铃木继续新型摩托的研究。

1954年,在进入摩托车行业并取得了巨大成功的两年后,铃木正式更名为铃木汽车公司,决定专注于汽车行业 ,并于1955年推出首款车型Suzulight。

 Suzulight带有前轮驱动,四轮独立悬架和齿轮齿条式转向,这些技术在三十年后才在其他汽车上普及。

随着第一辆汽车的成功,铃木便开始以S为标志。铃木早期的标志是由两只展翅的飞鹰构成的字母s,企业的罗马字母名称居中突出。标识巧妙的将字母及动物结合起来,直观的传达着企业的野望。如同其产品一贯的低廉可靠,铃木的标志自1958年设计以来,核心理念从未改变过。

我们熟知的铃木标志,其主体为字母 “S”,取自品牌英文名称首字母。设计者对标志整体造型做了锋利化的处理,特别是S笔画的两端,如同武士刀的刀剑,暗示着日本武士道坚韧的精神,营造出独特的视觉效果。关于这个设计还有着另一种解释,采用s是为了获得拉丁语系市场的认可,同时考虑到日本市场的感受,将s边缘的处理与日本书法的特点结合起来。

此外,与之搭配的英文名称使用的字体为Helvetica,干净简练值得信赖。与之匹配略深的蓝色更强化了这一意象。而红色的s则象征着活力与好运。相较于早期标志全黑的设计,后来的标识有着更加强烈的视觉冲击。

在铃木的其他产品线上,我们还能看到一些独特的设计

铃木虽然退出了中国,这并不意味着铃木山河日下。相反,凭借着低廉的价格和过硬的质量,在一些经济相对落后的国家地区,铃木汽车依然是霸主地位。

反之,这也说明国人对汽车的需求不仅仅停留在结实耐用上。随着经济的发展,大众对车企有着更高的要求——美观、时尚、科技感……车企需要对市场的变化更加敏感,连一直设计中庸的丰田也开始激进起来。而“固执己见”的铃木退出中国也就不奇怪了。

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